科技日报讯 （记者矫阳）11月4日，山东青岛新机场高速连接线转体桥成功转体，在国际创始大跨度T构耐候钢钢箱梁转体工艺，为国内外同类桥梁转体工艺供给了可学习、可仿制、可推行的名贵经历。
据介绍，青岛新机场高速连接线米钢箱梁T构，两边等跨120米，左右错幅安置，双幅桥面总宽49.16米，总重量达19000吨，是现在国际最大跨度钢箱梁转体桥。当天转体为双幅同步逆时针转体，平转90度后精准就位，全程历时90分钟。
该桥选用了耐候钢全焊接免涂装技能，耐候钢与外部环境发生反响后，会在标明发生一层细密的保护膜，100年全寿数周期内免涂装，有很大成效防止后期桥梁经常性修理维护对铁路运营形成的影响，一起大幅度的降低了桥梁的修理维护本钱。
转体桥上跨胶济客专、青荣城际等6条既有铁路线和一条城市主干道，接近河道且受机场航空限高限制，施工环境极端杂乱。因为作业场所狭小，施行工程单位将梁体“化整为零”，分解成85段，使用BIM软件制作建模。模块选用“先出场、后焊接、再组装”的方法施工，处理了箱梁的运送难题，保证了工程质量。
“为保证运营线米高的大型龙门吊，集成了运、吊、架‘流水线’作业形式，有用缩短了停留期。”中铁十四局施工现场担任人张子杰介绍，“在钢箱梁节段全体吊装及拼接中，咱们还优化了线间运梁通道，选用千斤顶接连顶推法全体吊运计划，完成了场所的最大化使用。”
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